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大运河的作用,开通大运河的作用

发布于:2024-01-31 作者:海内 阅读:9

源作者:地理纵横

大运河的作用

近期媒体报道,京杭大运河百年来首次实现全线贯通,意义非常重大,标志着运河两岸生态环境即将改变,这对

我国南北地区的经济、文化发展与交流,特别是对沿线地区工农业发展起了巨大的促进作用。

京航大运河是世界上里程最长、工程最大、最难开挖的古代运河,是我国古代最伟大的工程,是中国文化的象征。随着工业文明的兴起,交通工具的变革,铁路、航空渐渐取代了京杭大运河的交通地位从而慢慢衰落。其次华北平原生态环境因气候的演变而逐渐恶化,很多河流断流,湖泊干涸,京杭大运河补水受到了威胁,部分河段出现了干枯断航,昔日的大运河风光已不再现。

京航大运河南北长1700多公里,

贯通

海河

黄河

淮河

长江

钱塘江

五大水系,跨越湿润、半湿润地区,受区域环境影响,目前保持最完整的河段就是从山东济宁至杭州,不仅河道畅通,还保持着一定运输能力,上千吨货船畅行无阻,运输十分繁忙。见下图:

这段运河连接了长江和淮河两大水系,特别是长江年径流变化小,径流量稳定,这为长江南岸至杭州河段用水保持了稳定的供给,在使用过程中除了有些泥沙淤积之外,河道基本上保持了古代的原始风貌,依然通航。

山东到长江北岸河段受淮河水系影响较大,历史上黄河改道袭夺淮河,改为长江入口,山东河段留下

南阳、独山、昭阳、微山四个串珠状湖泊,继而发育成河道。河道地势低洼,沿途河流和地下水的补给充足。此外我们上千年以来不断对黄河进行治理,取得了较为成功的经验,新中国成立以后,黄河河道稳定,从未改道,为河道的完整提供了坚实的保障。

淮河也是一条径流变化较大的河流,历史上也出现过较大的洪水灾害,为了解决淮河下游排水不畅的问题,人为地疏通河道,减少泥沙淤积,从而使这段运河保持了较旺盛的生命力。目前仍然成为当地水上货运的主要运输方式,水运有较好的性价比,是人们优先选择的运输方式。

黄河北岸至北京河段穿过整个华北平原,习惯上以天津为界向北称为北运河,向南称为南运河,上世纪初这里风调雨顺,降水量充沛,加之太行山、燕山供卫,形成地形优势,发育着几十条河流,那个时候河水潺潺,湖泊星罗棋布,运河两岸一派盛景 。下图为华北平原北部水系发育。

然而好景不长,自上个世纪七十年代,华北平原遭遇了近半个世纪的干旱,降水量持续减少,加之城市化过快发展,人口急剧增加,工农业生产规模不断扩大,用水量激增,使得原有的河流汛期无汛,河流断流,湖泊萎缩,更为严重的是超采地下水,引起地表塌陷,多处出现地下漏斗。生态环境的急剧恶化,大运河失了水份的濡养,河道干枯,从此断航至今。下图

从南运河的形成来看,它是充分利用卫运河主河道而修建的,沿途接纳了其它小小支流。卫运河上游有两条支流,一条叫漳河,另一条是卫河,它们都发源于南部太行山山脉,漳河流经河北邯郸磁县,上游有一座岳城水库,它控制了漳河99%的流域面积,蓄水量能达到13亿立方米,是卫运河的主要水源,卫河年均径流量可达20亿立方米,也是一条产水量较高的河流。

漳河、卫河汇合后也称为漳卫河,进入华北平原后,波降比降低,河流变缓,河道约束力变差,经常出现洪水灾害,两岸人民饱尝水患的痛苦 ,为此实施了人工开挖河道,称之为卫运河,卫运河经过德州之后,进入南运河。

从水系发育来看,南运河实质上就是漳河、卫河的下游河道,供水主要依赖于漳卫两条河流,当供水不足时,南运河也随之断航。历史上因为京杭大运河的名气,加之是人工修建而成,人们忘记了南运河是漳卫河的下游,从而忽视了漳卫河的作用,上游修建的很多水库,水库的调配管理也出现了问题,南运河的断航也就不足为奇了。下图是漳卫河交汇处场景

华北平原降水变率大,导致河流年径流量暴涨暴落,卫

河年径流量最多的是1963年,达75.3亿立方米,最少的是1965年,只有8.54亿立方米,相差8.8倍。修建这些水库的作用主要是防洪,漳河上的岳城水库防洪标准达到二千年一遇,石家庄边上的滹沱河更高,达到五千年一遇。由于这些年持续干旱,水库用水分配出现了利益之争,水库周边利益难以均衡,位于下游末梢的南运河也就难以享受到上游水库带来的“阳光雨露”。

到了本世纪初,华北平原生态环境进一步恶化,连年的干旱,水库蓄水难以为继,很多水库多年基本上处于死库容状态,工农业生产用水得不到保障,城市饮用水都出现了问题,为此就要开采地下水补充,此时南运河境况更悲惨,干枯的更为彻底。

大运河的作用和影响

自然和人为的两方面原因导致京杭大运河难以全线贯通,症结就在南运河,不折不扣地成为了南北贯通的”肠梗阻“。而北运河有潮白河的补给支撑,从未断流,依然畅通。

南运河流域水源不足,就要跨流域引水,为此南水北调立马上项,这次南运河贯通,从哪里调来的水呢?主要来自三个渠道:

一是南水北调东线调水,该线取水点

从江苏扬州调长江水,沿京杭大运河及附近现成的平行河道,将洪泽湖、骆马湖、南四湖(微山湖)、东平湖等沿途湖泊作为调蓄水库,设计年调流量88亿。

二是引黄河水,因为黄河是一条特殊河流,河床高于地面,成为一条悬空河,可以利用高差引黄河水北入南运河,实现自流。

三是内生扩张,依靠本身机能造血。从漳河、卫河上游的水库引水,补给南运河。

据相关媒体报道:此次贯通补水将持续到5月底,预计可提供补水量5.15亿立方米。

目前南运河已经贯通,未来是否能保持全年通水状态呢?这还要取决于南水北调东线调水能力。近些年华北平原降水增加有限,区域内河流多数还处于断流干枯状态,今年漳河上的岳城水库能释放流量,是因为去年水库蓄满了水,大家知道去年河南暴雨灾害,其实整个太行山东麓北延至北京降水量都有大幅提升,石家庄降水量超过1000多毫米,相当于我国华南带降水量,这是历史上少有的降水量,为此漳卫河流域水库也有了蓄水机会,今年岳城水库才有条件补给南运河,但并不能支持长期补给,除非流域内降水有所改善。

黄河补给南运河有其优势,因为能实现自流,可是大家知道这些年黄河境况也不是太好,径流量也不是十分丰富,尽管黄河是我国第二条大河,年均径流量不抵长江上很多支流,加之黄河流域持续干旱,这让黄河也遭遇了断流的命运,1997年曾经断流226天,后来黄管委科学调度黄河中上地区水库,减少沿途用水消耗,勉强实现了黄河全年不断流,所以目前引黄济南运河也不希望给予更多的厚爱。

南运河流域、黄河流域水源还是不足,这就要寄希望于南水北调东线,可是东线调水从长江口至山东东平湖约有40米的高差,相当于13层楼高,需要逆行提水,这要消耗大量能源,我国东部地区也是能源比较紧张的地区,用于提水的成本会大大提高, 从实际运营来看,自2013年通水之日起连续8年,只向北输送了54亿立方米,平均每年才7亿多,其中还有一部分供给胶州湾部分城市如青岛用水,显然这个调水量较少,受到成本制约。东线调水年设计能力88亿, 如果满负荷运转,南运河能够全年保持通航,实现无忧。

是否可以利用南水北调中线补给南运河呢?答案是肯定的。

中线调水7年来,

累计调水超430亿立方米,主要是供给城市饮用水,还有一部分向华北平原区50余条河流进行生态补水,补水总量累计达69亿立方米,目前河湖生态环境复苏,部分区域地下水位止跌回升,虽然并没有直接补给漳卫河,但地下水是相通的,会让南运河水减少下漏,实现了由”暗补“到“明补”。

中线调水是自流调水,成本低,但依存于汉江上的丹江口水库蓄水程度,去年汉江流域降水多,仅2021年向北方调水高达90亿,而前6年平均每年调水才50亿,这可以看出,中线调水多少取决于丹江口水库的蓄水能力,这要看天降水多少。

综上所述,实现南运河贯通,全年通航已经具备条件,只要科学调度。合理筹划,确保南运河畅通,有几种方案:

1,太行山水库补给,近水楼台,自家的事,自已解决,这取决于降水多少,看天赏赐。

2,黄河调水

3,东线调水

4,中线调水

这四种方案中,最下策是东线调水,但它还要负责兜底,因为长江水是非常丰富的,因此对于京杭大运河,实现全年贯通信心满满,我们手中有牌可打。

一部运河史,半个中华文明史,百年运河全线贯通,古老的大运河又焕发了青春,这对于沿河两岸生态恢复,旅游观光,繁荣运河两岸的经济起着巨大作用,我们期待着运河两岸经济复苏。

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